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Así se leen las llantas del carro

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de un vehículo. Saber la información presentada en el costado de la llanta y tener conocimiento de estas indicaciones, pueden llegar a evitarle un accidente en carretera. Para esto la empresa Bridgestone le enseña el significado de estas distinciones. Read more

INICIA JORNADA DE RECOLECCIÓN DE NEUMÁTICOS: LLANTATÓN

Bridgestone, en alianza con el Ministerio de Salud, municipalidades y otras organizaciones, llevan a cabo la cuarta edición de la iniciativa ambiental Llantatón, que tiene el objetivo de recuperar y dar una disposición adecuada las llantas que han finalizado su vida útil, con el fin de minimizar problemas ambientales y concientizar a las distintas comunidades sobre la prevención de criaderos del dengue, zika y chikungunya. Read more

¿Qué hacer para cuidar el vehículo si se encuentra estacionado en casa?

En esta crisis por el Covid-19, algunos vehículos también están en cuarentena. Es por esto que los propietarios de los mismos, deben tener en cuenta algunos cuidados para que estos “sufran” lo menos posible en los días de encierro y estén en perfectas condiciones cuando se vuelvan a utilizar.

Conscientes del reto que podría representar esta cuarentena para conservar las llantas y el vehículo en buen estado, Bridgestone, líder mundial en la fabricación de neumáticos y otros productos diversificados, brinda algunos consejos básicos para mantener el vehículo en buen estado.

 

  1. Revisar la presión de inflado de los neumáticos: Tener el automóvil detenido durante más de 30 días puede ocasionar que se pierda presión y se deformen los neumáticos. Por esto se aconseja revisar la presión semanalmente con el vehículo en frío y asegurarse de que se encuentre acorde a las especificaciones del fabricante.
  2. Examinar el estado y desgaste de las llantas: Se debe buscar un pequeño triángulo sobre el costado de la llanta (TWI: Tread Wear Indicator) para identificar el nivel de desgaste máximo para un neumático seguro y funcional. Si el TWI es visible entre las ranuras de la llanta, te recomendamos cambiarlas para mantener su óptimo desempeño y la seguridad. También hay que asegurarse que el DOT (número que indica la fecha de producción del neumático) de las llantas principales y de la de refacción no exceda los cinco años.
  3. Desplazar el vehículo al menos unos centímetros cotidianamente: Realizar esta acción ayuda a que los puntos de apoyo de los neumáticos cambien, con lo que se evita una posible deformación por la pérdida de presión.
  4. Encender el vehículo al menos una vez a la semana. Prender el vehículo de forma periódica mantiene activa la batería y permite la circulación de aceite y combustible, lo que contribuye a mantener el motor funcionando correctamente.
  5. Revisa antes de volver a usar. Si después de varios días detenido se necesita utilizar el vehículo nuevamente, es recomendable acudir a un centro de servicio para revisar la presión de inflado y estado de los neumáticos, así como los niveles de líquidos, funcionamiento del motor y su estado general.

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“El vehículo estacionado, debe cuidarse incluso más que un vehículo que se utiliza diariamente, se debe cuidar la presión del aire de las llantas, ya que al estar estacionadas la llanta toma la forma en la que quedó estacionada, asegurarse que los frenos no se estanquen y que la batería no pierda su vida útil. Además, en el momento que se vuelva a utilizar, lo ideal es ir a un centro de servicio y verificar que la lubricación, el funcionamiento del motor y demás estén en óptimas condiciones” comentó José Andrés Acosta, Gerente del Car Club Firestone.

Con estos consejos, podrá darle un mantenimiento básico al vehículo y asegurarse de que el mismo no sufra las consecuencias de estar estacionado más de lo usual.

Automovilismo busca reactivarse entre julio y agosto

La organización del GT Challenge de las Américas realiza esfuerzos para concretar la
segunda fecha del campeonato que estaba programada en Guatemala para el mes de
mayo, replanteándola como primera opción para el fin de semana del 25 y 26 de julio o
para el mes de agosto, en el Autódromo Pedro Cofiño, esperando las indicaciones y siendo respetuosos de los lineamientos del Ministerio de Salud de los países concursantes.

Los autos se encuentran en Guatemala y listos para la competencia. Existe la posibilidad
de que se desarrolle el evento a capacidad media de público o a puertas cerradas, para lo
cual la organización presentará el contenido para lograr una transmisión televisiva exitosa,  que esperan los aficionados valoren.

“El 85% de los gastos de la fecha en Guatemala están realizados: impresión de publicidad,  tiquetes aéreos, traslado de los vehículos, etc. Y tenemos el compromiso de hacer realidad el crecimiento del automovilismo en Centroamérica, por eso queremos concretar la fecha en el autódromo Pedro Cofiño, cuidando el bienestar de los pilotos y asistentes, pero  dando el espectáculo que el público se merece” dijo Carlos Zaid, organizador del GT  Challenge de las Américas.

El deporte de automovilismo en Centroamérica es organizado por promotores privados,
apasionados por el mundo de los motores, que no cuentan con apoyo de entidades
superiores y que con esfuerzos propios y gestión de patrocinios logran mantener en pie el deporte que reúne a miles de seguidores anualmente.

“Este 2020, se arrancó con la ilusión de retomar un campeonato centroamericano
exitosamente con la participación de pilotos de todo América y en 4 países, logramos
concretar la primera fecha en El Salvador con éxito, y a una semana de realizarse la fecha en Guatemala, se suspendió el evento debido a la emergencia mundial. No queremos que  los esfuerzos que hemos realizado se pierdan y estamos pidiendo el apoyo de los pilotos y  sus equipos para hacer realidad al menos 3 fechas más” comentó Eduardo Aguilar, organizador del GT Challenge de las Américas.

Costa Rica sería sede de las dos fechas finales de la competencia, para lo cual ya se
reservaron espacios en el Autódromo de Parque Viva, una en octubre y otra en
noviembre, respetando los lineamientos que el Ministerio de Salud ha anunciado por el
momento.

“El deporte se profesionalizó en Costa Rica, hoy en día hay mecánicos, pilotos, medios de
comunicación y equipos que viven del desarrollo del automovilismo y por lo tanto familias  que dependen de nosotros para tener ingresos. Suspender el Campeonato sería perder  todo este talento, que se vería obligado a dedicarse a otras labores, y por lo tanto ver morir el deporte en el país”, agregó Aguilar.

4.439 conductores sancionados por usar el celular, no usar casco o cinturón o llevar menores de forma inadecuada

● 1.107 son por conducir sin usar el cinturón de seguridad.

● 380 sanciones obedecieron al traslado en vehículo de menores de 12 años sin dispositivo de retención.

● 1.325 motociclistas viajaban sin casco o lo llevaban mal puesto.

En el primer trimestre del año, 1.107 conductores fueron sancionados por conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, mientras que 1.325 recibieron la multa por conducir la motocicleta sin casco o con el casco mal puesto.

450 conductores manejaban al mismo tiempo que usaban el celular o hacían otra cosa diferente a conducir.

Los anteriores son los dos rubros con cifras más altas de sanciones, entre enero y marzo, de las 4.439 correspondientes a un grupo de conductas analizadas. Además de no llevar el cinturón puesto, permitir que los acompañantes no lo porten, sumó 417 multas y permitir que los acompañantes en la motocicleta no llevaran el casco o lo llevaran mal colocado registró 715 sanciones.

De igual forma, a la lista se suman 380 multas por llevar niños en vehículos sin el dispositivo de retención de menores, 45 por llevar menores a 5 años en la motocicleta, mientras que 450 recibieron la amonestación económica por conducir mientras hacen otra cosa, como usar el celular.

Para el director de la Policía de Tránsito, Lic. German Marín Sandí, es lamentable que las personas deban recibir sanciones económicas por no querer cuidar su propia vida ni la de sus seres queridos.

“Con la restricción vehicular sanitaria, hemos visto reflejados y maximizados rasgos lamentables de la idiosincrasia costarricense, en el sentido que debemos ser sujetos de sanciones económicas, se deben aumentar las multas y se deben establecer consecuencias colaterales, como la acumulación de puntos o realizar cursos de reeducación vial, para que acatemos medidas que buscan nuestro propio bienestar y, en muchas oportunidades, algunas personas tampoco hacen caso pese a la severidad de las sanciones. Niños sin dispositivos, personas sin casco en moto o sin cinturón mientras conducen son otro lamentable reflejo de esa filosofía irresponsable de una parte de la población”, comentó con pena Marín Sandí.

Llevar menores de 12 años y de menos de 145 cm de estatura, sin un dispositivo de retención adecuado, y llevar niños con una edad inferior a los 5 años en la motocicleta, implican una multa de ¢220.774,19 y acumulan 4 puntos en la licencia. Las otras faltas tienen una sanción de ¢110.387,09.

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